Waarom er twee soorten laden bestaan

Wie net een elektrische auto rijdt, loopt al snel tegen vreemde termen aan. AC-laden, DC-laden, kilowatt, snelladen, thuisladen. Het lijkt ingewikkeld, maar het draait om één technisch principe: het verschil tussen wisselstroom en gelijkstroom.

Het stopcontact bij je thuis levert wisselstroom (AC, alternating current). De accu van je auto kan daar niets mee, want die slaat alleen gelijkstroom (DC, direct current) op. Ergens tussen het stopcontact en de accu moet die stroom dus omgezet worden. Wie die omzetting doet, bepaalt of je AC of DC laadt.

Hoe AC-laden werkt

Bij AC-laden gaat de wisselstroom rechtstreeks vanuit het net naar je auto. De omzetter zit in de auto zelf, in een onderdeel dat de boordlader heet. Die boordlader maakt van wisselstroom gelijkstroom en stuurt die naar de accu.

Het nadeel: een boordlader is relatief klein en heeft een beperkt vermogen. Bij de meeste elektrische auto's ligt dat vermogen tussen 3,7 en 22 kilowatt. Daarom duurt AC-laden langer, soms enkele uren tot een hele nacht.

Voorbeelden van AC-laadpunten zijn:

  • Het gewone stopcontact thuis (langzaam, eigenlijk alleen voor noodgevallen)
  • Een wallbox aan de muur in je garage of op de oprit
  • Publieke laadpalen in de straat of bij parkeerplaatsen

AC-laden is goedkoper en zachter voor de accu. Voor dagelijks gebruik thuis of op het werk is dit vrijwel altijd de beste keuze.

Hoe DC-laden werkt

Bij DC-laden zit de omzetter niet in de auto, maar in de laadpaal zelf. De paal levert direct gelijkstroom aan de accu en omzeilt zo de beperkingen van de boordlader. Daardoor zijn veel hogere laadvermogens mogelijk, afhankelijk van de paal en de auto.

Dit type laadpaal vind je vooral langs snelwegen, bij grote tankstations en op strategische doorreislocaties. In de volksmond heten ze snelladers of fastchargers.

Het voordeel is duidelijk: in de tijd van een koffiestop heb je vaak weer flink wat extra bereik. Het nadeel is dat snelladen duurder is per kilowattuur en dat de accu er warmer van wordt. Bij heel frequent snelladen kan dat de levensduur van de accu beïnvloeden.

Wanneer kies je welk type

Een handige vuistregel: laad thuis of op het werk met AC, snellaad onderweg met DC.

  • AC-laden: als je auto langer dan een uur stilstaat en je geen haast hebt
  • DC-laden: tijdens lange ritten, op vakantie of als je echt snel weer verder moet

Stekkers en standaarden

In Nederland en de rest van Europa zijn de standaarden grotendeels uniform. Voor AC-laden gebruik je meestal een Type 2-stekker. Voor DC-snelladen gebruik je een CCS-stekker: dat is een Type 2 met twee extra contacten eronder voor gelijkstroom.

Sommige oudere modellen, vooral van Aziatische merken, gebruiken nog CHAdeMO voor DC-laden. Bij nieuwe auto's komt dat nauwelijks meer voor. Tesla had lange tijd een eigen stekker, maar gebruikt in Europa inmiddels ook CCS.

Wat betekent dit voor je portemonnee

De prijs per kilowattuur verschilt per laadtype en per aanbieder. AC-laden thuis is doorgaans het voordeligst, omdat je het reguliere stroomtarief van je energieleverancier betaalt. Publieke AC-palen zijn iets duurder vanwege exploitatiekosten.

DC-snelladen is de duurste optie. Je betaalt extra voor het hoge vermogen, de zware infrastructuur en het gemak. Voor wie veel kilometers maakt, kan een laadabonnement schelen. Vergelijk de tarieven goed, want ze verschillen flink per netwerk.

Praktische samenvatting

AC-laden is langzaam maar goedkoop en geschikt voor thuis. DC-laden is snel en handig onderweg, maar duurder en intensiever voor de accu. Door beide slim te combineren, rijd je voordelig en haal je het maximale uit je elektrische auto.

Wil je weten waar de dichtstbijzijnde laadpaal staat of een rit plannen met laadstops? Bekijk de laadpalenkaart en de routeplanner. Meer praktische uitleg over elektrisch rijden vind je bij de tips op BespaarBrandstof.nl.